Jūs uzreiz varat secināt, ka šis nav parasts BMW M3 (G80), jo konkursa specifikācijas veiktspējas sedans ir pārveidots gan vizuāli, gan mehāniski. Sākotnējā krāsa tagad slēpjas zem pusnakts violetā pilnas virsbūves ietērpa, kas aizgūts no Nissan Skyline, burtiski kopējot tā toni. Ātrais sedans sēž uz 20 collu Envy kaltiem riteņu diskiem, kas salīdzinājumā ar oriģinālo komplektu ir par 12 kilogramiem (26 mārciņām) vieglāki.
M3 Competition ir aprīkots ar atbilstošu riepu komplektu, ko nodrošina Michelin Pilot Sport 4 S gumijas izmērs 295/30 ZR20. Tas nebūtu pilnīgs pēcpārdošanas komplekts bez dažiem oglekļa šķiedras labumiem, proti, priekšējā sadalītāja, sānu svārkiem, spoguļu vāciņiem un aizmugurējā difuzora. Turklāt arī Scorpion četru izplūdes gāzu izplūdes sistēmas apdares daļas ir no oglekļa šķiedras.
Lai gan motora nodalījums izskatās diezgan oriģināls, izskats var būt maldinošs, jo jau tā jaudīgo BMW G80 ir ievērojami pārveidojis britu tūninga darbnīca NV Motorsport, kas atrodas Vestmidlendā. Tas ir uzlabots ar 2. posma komplektu un tagad sasniedz 700 zirgspēku jaudu. Atgādinām, ka jaunākais M3 Competition no rūpnīcas izbrauc ar 503 ZS.
Tiek uzskatīts, ka NV Motorsport ir pirmie, kas uzlauzuši S58 ECU, lai iegūtu lielāku jaudu no iekšdedzes sešcilindru dzinēja. Sākotnēji 3,0 litru turbo kompresijas spiediens tika palielināts līdz 1,7 bāriem (24,6 psi), lai palielinātu jaudu līdz 640 ZS, bet pēc tam atkal palielināts, lai iegūtu papildu 20 ZS. NV Motorsport kopš tā laika ir palielinājis turbo kompresijas spiedienu trešo reizi, un, lai gan vēl nav veikts dinamometriskais mērījums, tam vajadzētu sasniegt aptuveni 700 ZS.
Ja neskaita zirgspēku skaitu, M3 tagad ar premium klases degvielu no 62 līdz 124 mph (no 100 līdz 200 km/h) sasniedz 5,2 līdz 5,5 sekundes. Dzinēja uzlabojumi nav tikai palielināts kompresijas spiediens turbopūtēju pārim, ņemot vērā, ka tūners ir strādājis arī pie jauniem ieplūdes cauruļvadiem. Jūs varat redzēt 3D drukātos oranžos cauruļvadus, kas ielūkojas caur lielo režģi, taču gala produkts būs no oglekļa šķiedras.
Vēl vairāk, jo spēcīgajam sedanam būs pieejams arī metanols un iesmidzināšana caur atveri. Ja tik liela jauda tiek novirzīta tikai uz aizmugurējo tiltu, saķere kļūst problemātiska, tāpēc BMW M3 xDrive pirmajam M3 xDrive vajadzētu būt ideālai versijai, lai maksimāli palielinātu S58 agregāta jaudu.
