BMW M3 un Audi RS3 dragreisa sacensības nešķiet godīgas, vismaz ne uz papīra. Mums ir divi augstas veiktspējas automobiļi, kas spēlē dažādās līgās, jo visi sagaida, ka uzvaras gūs pirmais no tiem. Bet vai tā tas patiešām ir reālajā dzīvē? Carwow žurnālists Mats Vatsons (Mat Watson) ir atradis atbildi, nostādot savu ilggadējo Competition pret jaunāko karsto hečbeku no Ingolštates.
Zaļās dragreisa sacensībās sacenšas BMW ar aizmugures piedziņu pret Audi ar Quattro piedziņu. Tas nedaudz izlīdzina izredzes, jo jaunais RS3 ir pazīstams ar lielisku starta kontroles sistēmu. Neskatoties uz to, tam joprojām ir “tikai” 2,5 litru motors ar 400 ZS un 500 Nm (369 ZS). Savukārt M3 Competition ir aprīkots ar divturbokompresoru iekšdedzes sešcilindru dzinēju, kas attīsta 510 ZS un 650 Nm (479 ZS). Tā ir diezgan liela atšķirība, vai ne?
Lai gan Audi RS3 Sportback ir mazāka jauda, tas to kompensē ar to, ka ir ievērojami vieglāks, jo tā masa ir aptuveni 160 kg (353 kg) mazāka nekā M3 Competition. Vēl viena būtiska atšķirība starp abiem modeļiem ir transmisija – Audi ir septiņu pakāpju divsajūgu pārnesumkārba, bet BMW – astoņu pakāpju griezes momenta pārveidotājs.
Kā jau bija gaidāms, Audi RS3 bija daudz ātrāks visos trīs dragreisa braucienos. Ja tas būtu bijis M3 xDrive, situācija būtu ievērojami mainījusies. BMW nespēja atgūt zaudēto pārsvaru pirmajā duelī, taču nākamajā cīņā to paveica. Trešajā un pēdējā dragreisa braucienā Mejas salas sedans labāk startēja un beigās guva komfortablu uzvaru.
Izslēdzot no vienādojuma starta kontroli, ritošā sastāva sacīkstēs, braucot ar ātrumu 80 km/h (50 mph), uzvarētājs bija M3. Pat turpmākajā duelī, kurā BMW bija ierobežots (trešais pārnesums otrā vietā), tas joprojām uzvarēja.
Pārsteidzoši, ka daudz smagākais automobilis uzvarēja bremzēšanas testā no 100 mph (161 km/h). Mēs gaidījām, ka Audi RS3 apstāsies ātrāk nekā BMW M3 Competition. Tomēr Sportback, kas pieejams arī kā sedans, joprojām ir spēks, ar kuru jārēķinās. Īpaši ņemot vērā, ka šis ir Audi sākumlīmeņa RS modelis.
