Netālu nākotnē entuziasti ar nostaļģiju atskatīsies uz BMW veiktspējas automobiļiem. M modeļi dzīvos elektromobiļu laikmetā, taču daļa no burvības tiks zaudēta pēc atteikšanās no ICE. Vecais teiciens “izbaudi, kamēr ir” ir uzsvērts jaunajā video, kurā redzama trio dažādu paaudžu M3 ar iekšdedzes sešcilindra motoriem.
Iespējams, vispieprasītākajam M3 – E46 CSL – pievienojas F80 un pašreizējais G80. Pēdējais ir mazliet īpašāks, jo tam pēc izvēles ir M Performance izplūdes gāze. Jā, tas ir “Look-at-me” komplekts ar centrā uzstādītiem uzgaļiem. Visi trīs ir nemodificēti, tātad tas, ko redzat, to arī saņemat. Kā vienmēr, mēs apgalvojam, ka nekas nav labāks par dabiski iesmidzināta dzinēja skaņu. Tas nenozīmē, ka jaunie M3 skan slikti, vienkārši S54B32 ir grūti pārspēt.
Mēs ar nepacietību gaidām, ko M4 CSL spēs piedāvāt izplūdes gāzē. Tomēr, ņemot vērā turbokompresoru un benzīna daļiņu filtrus, pastāv liela iespēja, ka tas nebūs viens no BMW lielākajiem hitiem. Coupe Sport Lightweight atgriezīsies vēlāk šogad pēc 18 gadu pārtraukuma, tieši laikā, kad M nodaļa svinēs 50 gadu jubileju.th jubileja.
M3 ir sevi atlaidis, palielinot svaru
Blakus pievienotajā videoklipā netieši parādīts arī tas, cik daudz svara M3 ir uzaudzis gadu gaitā. M3 CSL svēra 1385 kg, savukārt M3 Competition xDrive sver 1780 kg. Jā, mēs salīdzinām izjaukto RWD automobili ar AWD modeli, taču gandrīz 400 kg starpība joprojām ir satraucoša.
M4 CSL vajadzētu atrisināt šo problēmu, samazinot svaru par vairāk nekā 100 kg (220 kg), salīdzinot ar standarta automobili. Lai gan jaunais CSL būs tikai ar automātisko pārnesumkārbu, sulīgas baumas liecina, ka līdzīgs GT/H speciālais izdevums saņems arī pārnesumkārbu. Tas varētu būt pēdējais M3/M4 ar tīri iekšdedzes dzinēju un manuālo pārnesumkārbu, pirms to pārņems elektrifikācija.
