BMW nepiederēja Mini zīmols līdz 90. gadiem, un kā MINI tas tika atjaunots tikai 1999. gadā ar atjaunoto MINI Cooper. Tāpēc tādi automobiļi kā oriģinālais Mini Cooper nav īsti saistīti ar BMW zīmolu. Taču zīmola pirkšana ietver arī šī zīmola vēsturi, un klasiskie Mini ir satriecoši, tāpēc mēs tos godinām šeit, BMWBLOG. Šajā jaunajā Hagerty video mēs varam redzēt, kā tiek pilnībā pārbūvēts klasiskā Mini dzinējs, un, ja jūs, tāpat kā es, esat atslēgas galva, tas sagādā lielu gandarījumu.
Šis klasiskais Austin Mini Cooper S tika atrasts šķūnī, un tā dzinējam izmisīgi bija nepieciešama mīlestība. Par laimi, tieši to tas arī saņēma.
Šajā videoklipā ir pilnībā izjaukts 1965. gada 1 275 cm3 četru cilindru motors ar dabisko izplūdes gāzi līdz pat tukšajam dzinēja blokam. Demontāžas laikā var redzēt visu veco eļļu vārstu mehānismā un oglekļa nogulsnes uz pašiem vārstiem, kas pierāda, ka tam bija ārkārtīgi nepieciešama aprūpe. Pēc tam tas tiek pilnībā iztīrīts, restaurēts un pārbūvēts. Tā motora bloks, cilindru galva un vārstu vāks arī tika nokrāsoti zaļā krāsā, kas atbilst vintage Mini. Motora pārbūvi pabeidza jauni virzuļi, vārsti un būtībā viss pārējais.
Interesanti, ka viņi pārbūvēja arī četru pakāpju transaxle manuālo pārnesumkārbu, piešķirot tai jaunu dzīvi. Tas ir tikai loģiski, jo nebūtu prātīgi pilnībā pārbūvēt dzinēju un pēc tam to savienot ar vecu, izmirstošu transmisiju.
Kad tas ir pabeigts, viņi saliek visu kopā un iedarbina to. Sākumā tas neieslēdzas pareizi, bet beigās viņiem izdodas to iedarbināt. Un, kad tas iedarbojas, komandai ir neticami liels gandarījums, zinot, cik daudz darba un laika ieguldīts tā pārbūvē.
Pats esmu braucis ar klasisko 1965. gada Mini Cooper S, tāpēc varu godīgi teikt, ka šis video mani ļoti iepriecināja. 65. gada Cooper S bija viena no jautrākajām automašīnām, ko jebkad esmu vadījis, un šis video lika man vēlēties tādu iegādāties.
