Džo Ahils nav no tiem, kas savus automobiļus atstāj vienus. Pat tad, ja viņš ar tiem tikai mazliet pastrādā, viņam tomēr ir kaut kas ar tiem jādara, lai tie kļūtu viņa. Tāpēc tikai īsu brīdi pēc jaunā G80 BMW M3 xDrive saņemšanas viņš jau ir ķēries pie tā. Viens no Achilles uzlabojumiem, ko viņš veica savam iepriekšējam M3 Competition tikai nedēļu pēc tā saņemšanas, bija tā balstiekārtas/noregulēšanas pielāgošana, lai uzlabotu stūrēšanu un reakciju, un to viņš ir izdarījis arī ar šo jauno automašīnu. No rūpnīcas visi sporta automobiļi ir noregulēti tā, lai to vadāmība būtu diezgan droša, un pirms visa pārējā tiek izmantota nepietiekama stūrēšana. Tas tiek darīts, lai klienti, kas ir krampju dūres, nenogalinātu sevi savos 600 zirgspēku jaudīgajos automobiļos. Tomēr tas atņem automašīnai zināmu sajūtu un jautrību.
Tomēr pēc balstiekārtas uzlabošanas tā ir daudz labāka. Interesanti, ka tas ir arī stabilāks uz ceļa, jo jaunie uzlabojumi ir samazinājuši standarta automobiļa tendenci tramplīnveidīgi slīdēt un sekot līdzi katrai mazai asfalta nepilnībai. Tas nodrošina patīkamāku braukšanas pieredzi parastā braukšanas režīmā, pat ja tas nozīmē mazliet mazāku precizitāti trasē.
Vēl vienas izmaiņas, ko viņš veica savam iepriekšējam M3, ir arī stūres rata modifikācija. Mūsdienu BMW stūres riteņi ir tik biezi, ka tie ir apgrūtinoši rokās, un par to sūdzas vairums entuziastu. Tāpēc Achilles no stūres rata atdalīja nelielu daļu polsterējuma, lai tas būtu patīkamāks rokā, kā arī apvilka to ar Alkantaru. Alkantaras stūres riteņi nav domāti visiem (man personīgi tie ļoti patīk), taču tie piešķir automašīnai īpašāku noskaņu. Viņa stūrei ir arī Fiona sarkana svītra pulksten 12, lai tā atbilstu interjeram.
Šis ir labs piemērs tam, kā varat uzlabot un pārveidot savu automobili, neradot sajūtu, ka tas izskatās pēc tūnēta automobiļa. Ja jums pieder jebkāda veida G80 BMW M3 un vēlaties, lai tas justos tikai nedaudz labāk, bet nevēlaties veikt visaptverošas izmaiņas, šie ir labi modifikācijas darbi, kas padarīs jūsu automobili patīkamāku.
