Tā kā BMW iX ir tik liels un smags, tas nekad neatbildīs Mazda MX-5 Miata veiklībai un rotaļīgumam. Protams, mēs pārspīlējam ar šo salīdzinājumu, lai kaut ko uzsvērtu. Tomēr elektriskais luksusautomobilis nelika vilties, veicot to, kas ir SUV Ahilleja papēdis, – slaloma testu. Mums ir darīšana ar bāzes iX xDrive40 modeli bez papildu aizmugurējo riteņu stūrēšanas sistēmas.
Nesen šo pašu elektromobili novērtēja aļņu testā, tāpēc spāņi no km77 nolēma pārbaudīt, kā tam veiksies, braucot pa konusiem. Lai gan BMW iX xDrive40 ne vienmēr pārsteidza iepriekšējā novērtējumā, slaloma testā rezultāts bija ievērojami labāks. Uzņemot 2530 kilogramus (5577 mārciņas), mums nebija lielu cerību no iespaidīgā SUV.
Tāpat kā aļņu testā, BMW preses automašīna bija aprīkota ar Pirelli P Zero Elect riepām ar izmēriem 255/50 R21 uz abām asīm. Žurnālisti uzslavēja iX xDrive40 par to, cik viegli tas mainīja virzienus, pārvarot šos kaitinošos konusus. Virpošanas manevru laikā virsbūves sānslīdes bija mērenas, bet elektroniskās stabilitātes kontroles sistēmas iejaukšanās bija diskrēta. Vislielāko ātrumu autovadītājam izdevās sasniegt atpakaļceļā, kad iX vienā brīdī uz īsu brīdi sasniedza 73 km/h (45 mph).
Mercedes EQS ar izsmalcināto 10 grādu aizmugurējo riteņu stūrēšanu bija gandrīz ne ar ko labāks
iX xDrive40 vajadzēja 24,8 sekundes, lai nobrauktu slaloma trasi. Tomēr tas neko daudz nepasaka, jo žurnālisti ar šāda veida testiem tikai sāk nodarboties. Vienīgais cits līdz šim viņu testētais transportlīdzeklis bija Mercedes EQS, kas nebija daudz ātrāks. Pilnizmēra elektriskajam liftbekam vajadzēja 24,5 sekundes.
iX xDrive40 rezultāts kļūst vēl iespaidīgāks, ja ņem vērā, ka EQS bija pieejama papildu 10 grādu aizmugurējo riteņu stūrēšanas sistēma. Zemāk pievienotajā videoklipā varat aplūkot, kā veicās trīs zvaigznēm apbalvotajam elektromobilim ar vislielāko diapazonu.
