Ar tik sarežģītu un interesantu automobili kā BMW iX nepietiek ar parasto nedēļu ilgu testa braucienu, lai gūtu patiesu priekšstatu par tā būtību. iX ir ļoti daudz kas, kas jāuztver: tā stils, salons, īpaši pielāgota elektriskā šasija, elektriskais spēka agregāts, minētā spēka agregāta efektivitāte, akumulatora darbības rādiuss, uzlādes ātrums un praktiskums, un tas ir tikai daži no interesantākajiem aspektiem. Tieši tāpēc portālam Cars.co.za paveicās un tika dota iespēja izmēģināt iX xDrive50 uz mēnesi.
Neseno brīvdienu brīvdienu pārtraukuma laikā vadītājs Ciro De Siena pavadīja četras nedēļas ar BMW iX xDrive50, kas ir pietiekami, lai pienācīgi novērtētu, kāds ir šis automobilis; tā stiprās un vājās puses, dīvainības (un funkcijas), kā arī to, vai tas ir vai nav izcils kā elektriskais automobilis. Pēc De Sienas domām, BMW iX ir ļoti interesants automobilis, un ir grūti tam nepiekrist.
BMW iX ir daudz kas patīkams. Tā interjers nav nekas cits kā pasakains, xDrive50 modelim ir 516 zirgspēku jauda un 564 ZS griezes moments, un tas spēj no 0 līdz 100 km/h paātrināties 4,4 sekundēs, turklāt tas ir veidots, izmantojot īpaši izstrādātu elektrisko automobiļu arhitektūru, kurā plaši izmantotas oglekļa šķiedras.
Tomēr ir arī diezgan daudz kritikas. Lai gan lielākā daļa entuziastu kritizēs tā dizainu, tas ir subjektīvi, tāpēc par to neuztrauksimies. Tā vietā ir dažas reālas bažas, piemēram, priekšējā bagāžnieka trūkums, bagāžas nodalījuma vietas trūkums salīdzinājumā ar sadegšanas radiniekiem, kā arī jaunā iDrive 8 var nedaudz apgrūtināt.
Tomēr lielākoties De Siena šķiet nopietni pārsteigts par BMW iX xDrive50. Gan ar tā braukšanu, gan ar tā tehniskajiem risinājumiem. Viņš arī atzinīgi vērtē to, cik “kreisais” ir dizains, kas parasti ir automašīnas galvenā kritika. Šis pārskats pierāda, ka, ja dosiet BMW iX iespēju, tas var atstāt uz jums paliekošu iespaidu.
