Starp 710 zirgspēku 8. sērijas kabrioletu un 450 zirgspēku M240i kupeju var droši teikt, ka Manhart pēdējā laikā ir bijis diezgan aizņemts, strādājot pie vairākiem BMW projektiem. Pēdējo mēnešu laikā Vācijas pēcpārdošanas tirgus speciālists ir arī noregulējis X3 M līdz 635 ZS un M5 līdz 788 ZS. Tagad ir pienākusi kārta X6 M Competition modelim, kuram tiek veikta īpaša apstrāde ar daudzām modifikācijām gan no ārpuses, gan iekšpuses.
Vupertālē bāzētais uzņēmums uzlaboja veiktspējas SUV pozīciju, pietuvinot transportlīdzekli ceļam par 30 milimetriem (1,18 collas), izmantojot pielāgotu pazeminošo atsperu komplektu. Uzņēmums arī nomainīja oriģināliekārtu riteņu diskus, lai atbrīvotu vietu savam 22 collu vieglmetāla komplektam, kas apvilkts ar 295/30 R22 riepām.
Pārsvarā melnajai virsbūvei ir kontrastējoši zelta krāsas akcenti, kas redzami arī uz bremžu suportiņiem un riteņu Y veida spieķiem. Zelta josla ir uzklāta uz sānu spoguļu vāciņiem, kas tagad ir izgatavoti no kalta oglekļa, lai pieskaņotos pielāgotajai priekšējā spoilera malai un aizmugurējam difuzoram. Līdzīgs izskats ir arī smalkajam aizmugurējo durvju spoilerim, kā arī ieliektajām aizmugurējā bampera apmalēm un nieru režģa kontūrām.
Manharta specialitāte ir dzinēju uzlabošana – šajā gadījumā tas ir 4,4 litru V8 ar divām turbīnām. Pateicoties programmatūras noregulējumam, tas ir masēts, lai nodrošinātu 730 ZS un 900 Nm griezes momentu (664 ZS). Papildu jaudu var iegūt, izmantojot ECU pārkārtošanu vai pašu ražotu MHtronik papildu vadības bloku. Abos gadījumos pastiprinātais dzinējs elpo caur pielāgotu četrcauruļu izplūdes sistēmu ar 100 mm uzgaļiem, kas pieejami ar keramikas vai oglekļa pārklājumu.
Dzinēja radītajam skaņdarbam vajadzētu būt ievērojami agresīvākam, jo tūninga nerūsējošā tērauda izplūdes gāzu sistēmā nav Eiropā pārdotā standarta X6 M Competition benzīna daļiņu filtra. Par papildu samaksu ir pieejama arī uzlabota bremžu sistēma, kā arī plaša kaltā oglekļa interjera pakete, kurā ir ne mazāk kā astoņi elementi.
