Aizraujošā 10 minūšu montāžā no Nirburgringas sacīkstēm ir redzams topošais BMW M duets, kas veic pēdējās testēšanas. Jāatzīst, ka spiegu video galvenokārt ir par M2 G87, taču ik pa brīdim parādās arī M4 CSL. Abiem aizmugures riteņu piedziņas kupejām zem motora pārsega ir S58 dzinējs, taču ar ievērojamu jaudas starpību.
Tiek lēsts, ka M2 dzinēja motora jauda sasniegs 450 ZS, savukārt M4 CSL modeļa jauda būs aptuveni 530 ZS. Ja vēlaties jaudīgāku automobili, baumo, ka lielākajam no abiem jaudīgajiem M automobiļiem būs tikai automātiskā pārnesumkārba. Tiem, kas ir gatavi samierināties ar mazāku jaudu, lai iegūtu pārslēdzamo pārnesumkārbu, būs jāiegādājas mazākais M automobilis.
Fotoattēli, ko wilcoblok par Instagram
Pats par sevi saprotams, ka CSL būs krietni dārgāks, jo tas ir ierobežotas sērijas speciālā sērija. Daži apgalvo, ka arī M2 saņems Coupe Sport Lightweight versiju, taču vēl ir pāragri to zināt ar pārliecību. Vienīgais, kas mums pagaidām ir zināms, ir tas, ka M4 CSL debitēs maijā. Tuvākajos mēnešos mēs redzēsim arī M2, M3 Touring un XM.
Ja M4 lielās nieres jūs joprojām uztrauc, varat būt droši, ka M2 nebūs uzpūstā režģa. Bez dzinēja abiem modeļiem būs vēl kaut kas kopīgs, jo tajos būs BMW iDrive 8. Arvien vairāk modeļu to saņem – jaunākie piemēri ir vakar prezentētie 7. sērijas G70 un i7, bet šā mēneša sākumā – i3 sedans.
Ja neskaita iespējamos ierobežotas pieejamības modeļus, M2 varētu ieiet vēsturē kā pēdējais M sērijas automobilis ar manuālo pārnesumkārbu. Tajā pašā laikā tas varētu būt arī gulbja dziesma M modelim, ko darbina tikai iekšdedzes dzinējs. Vieglie hibrīddzinēji, plug-in hibrīddzinēji un elektriskie transportlīdzekļi pakāpeniski pārņem vadošo lomu, tāpēc, ja vēlaties izbaudīt tikai ar ICE darbināmu dzinēju, laiks rit.
Avots: Automotive Mike / YouTube
