Pirms dažām nedēļām BMW ielaida dažus žurnālistus savā īpaši slepenajā CSL garāžā, kas piepildīta ar neticami īpašiem prototipu automobiļiem, kuri tā arī netika ražoti. Četri automobiļi, kurus BMW nolēma parādīt, bija E46 M3 CSL V8, M2 CSL, E60 M5 CSL un E63 M6 CSL. Šajā jaunajā Top Gear video mēs varam apskatīt divus pēdējos divus no tiem tuvplānā un personīgi, kā vēl nekad iepriekš.
Jāatzīst, ka par M5 CSL un M6 CSL mēs runājām savos rakstos. Tomēr mums netika nodrošināta piekļuve garāžai, kā tas bija Top Gear žurnālistam Ollijam Marijam. Tāpēc šis video ir tik aizraujošs, jo tajā redzamas detaļas, par kurām mēs vēl nezinājām. Piemēram, E60 M5 CSL vietā, kur agrāk atradās numura zīme, patiesībā bija ventilācijas atvere. Numura numura zīmes kronšteina iekšpusē ir gaisa ventilācijas režģis, kas ļauj M5 V10 motoram iesūkt papildu aukstu gaisu. E46 M3 CSL ir papildu asimetriska gaisa ieplūdes atvere, bet M5 CSL tā ir daudz labāk integrēta. Ļoti forši.
M6 CSL modelī jūs varat redzēt, cik lielā mērā BMW ir ietaupījis salona svaru. Neskatoties uz to, ka M6 ir ērts GT automobilis, BMW nolēma pilnībā izņemt salonu, lai padarītu to vieglāku. Tādējādi tas ieguva vieglus durvju paneļus un pilnīgi tukšu viduskonsoli. Jāatzīst, ka BMW saglabāja ļoti smagos standarta sēdekļus, taču tie gandrīz noteikti tiktu nomainīti, ja auto sāktu ražošanu. M6 CSL būtu arī pirmais M klases automobilis vēsturē, kurā tiktu izmantota aktīvā aerodinamika, pateicoties aktīvajam priekšējam sadalītājam un aizmugurējam spārnam.
Abi automobiļi ir interesanti BMW vēstures paraugi, un tos ir fantastiski apskatīt tuvplānā, kā tas redzams šajā video. Vienīgais kauns, ka BMW tos nekad nav ražojis, jo savulaik tie abi būtu bijuši ļoti forši automobiļi.
