Kad runa ir par kolekcionēšanas objektiem automobiļu nozarē, reti kad ir labāks par BMW E30 M3. Un tomēr tas galvenokārt ir saistīts ar automobiļa reputāciju, nevis obligāti ar tā veiktspēju. Daži apgalvo, ka E30 platformas rindās bija vēl labāki, ātrāki un patīkamāki modeļi, un tas attiecas arī uz izcilām ALPINA variācijām, kas ar ievērojami lielāku dzinēju satricināja M3 uzstādītos pamatus.
ALPINA B6 2.7, kas pirmo reizi tika laists klajā 1986. gadā, tika veidots uz C2 2.7 bāzes un īpaši Japānas tirgum. Tas nozīmē, ka atšķirībā no S14 dzinēja, kas atradās zem M3 motora pārsega, tas izmantoja lineāru sešdzinēju. 2,7 litru motors attīstīja 210 ZS, kas bija par 20 ZS vairāk, nekā sākotnēji piedāvāja M automobilis. Tas tika panākts, palielinot gājienu, izmantojot BMW 325e kloķvārpstu.
B6 2.7 būtībā bija tas pats automobilis, taču ar dažām būtiskām atšķirībām, jo šis bija tikai Japānas speciālais izdevums: salonā atradīsiet plāksnīti ar B6 2.7 modeļa apzīmējumu, ārpusei tika izmantotas tās pašas emblēmas, bet šasijai bija iestrādāta tā pati plāksnīte. Šis korpuss tika izgatavots tikai laikā no 1987. līdz 1990. gadam, un patiesībā neviens precīzi nezina, cik daudz to tika izgatavots, taču mēs nesagaidām lielu skaitu.
Un tomēr viens no tiem nesen parādījās pārdošanā eBay. Pašlaik tas atrodas netālu no Berlīnes, Vācijā, un tā nobraukums ir aptuveni 170 000 kilometru. Saskaņā ar pārdevēja sniegto informāciju tam ir šasijas numurs 0039, un tas nāk tieši no Japānas. Automašīna nekad nav restaurēta, bet, ja ticam sludinājumam, tā nav rūsējusi un dzinējs darbojas labi.
Pārdevējs prasa 65 000 eiro, kas varbūt nav tik daudz par tik retu ALPINA modeli, bet jums jāpatur prātā diezgan dārgais darbs, kas jums varētu būt jāveic, lai iegūtu to perfektā formā. Turklāt 2017. gadā līdzīgs 1986. gada modelis ar tikai 35 000 kilometru nobraukumu RM Sotheby’s izsolē Fīniksā, Arizonā, tika pārdots par 52 250 ASV dolāriem.
