Protams, ir jautri izstaigāt dažādu automobiļu ražotāju automašīnas, taču mēs ļoti cienām cilvēkus, kuri ilgāku laiku paliek pie kāda konkrēta modeļa. Tāds ir Tonijs, kuram šis 1972. gada BMW 2002 ir bijis aptuveni divdesmit gadus. Kad viņš to iegādājās, šis sporta sedans bija pilnībā nokomplektēts, taču, kā redzat, tie laiki jau sen ir pagājuši.
2002. gada automobilis, kas ietērpts retro Marlboro krāsas krāsā, ir zaudējis oriģinālo M10 dzinēju, lai atbrīvotu vietu lielākam sešcilindru motoram. Precīzāk, tas ir M20, kas aizgūts no 1989. gada 325i E30, bet ir pilnībā pārveidots un tagad aprīkots ar turbokompresoru. Ar 19 mārciņām kompresijas, motors pie riteņiem attīstīja 420 zirgspēku jaudu un 400 sekundes griezes momentu, kas, kā atzīst īpašnieks, bija pārspīlēti, jo viņam bija grūti noturēt automašīnu taisni pie spēcīga paātrinājuma. Tāpēc tagad tas darbojas ar aptuveni septiņiem PSI, sasniedzot nedaudz zem 300 ZS.
Tas joprojām ir vairāk nekā pieklājīgs jaudas daudzums, ņemot vērā, ka automašīna sver aptuveni 2100 mārciņas (953 kg). Tā ir visaptveroša pārbūve, jo 2002. gada modelis ir vairāk nekā tikai daudz jaudīgāks dzinējs. Visa virsbūve ir pastiprināta, un balstiekārta ir pārstrādāta, uzstādot spirālveida amortizatorus un Bilstein amortizatorus gan uz priekšējās, gan aizmugurējās ass.
Turklāt aiz zelta 15 collu BBS riteņu diskiem ar sarkaniem centriem slēpjas uzlabotas bremzes, kas nodrošina papildu jaudu. Tabakas salonam īpašnieks izvēlējās Recaro sēdekļus, kas arī aizgūti no E30, bet pārtaplādēti tā, lai atbilstu 2002. gada sēdekļiem. Tonijs izmantoja ne tikai dzinēju un sēdekļus no otrās paaudzes 3er, jo viņš paņēma arī pārnesumkārbu, kā arī aizmugurējo daļu, lai tiktu galā ar jaudu.
Pat ar pārveidoto dzinēju jaudas un svara attiecība joprojām ir iespaidīga, un vilkmes spēks ir diezgan spēcīgs, pat ja aizmugurē ir novietotas šauras riepas. 2002. gads šķiet īsts azarts, lai gan dažiem tas varētu šķist nedaudz pārāk astesprādzīgs, kad sāk darboties pastiprinātājs.
Avots: AutotopiaLA / YouTube
