Vienīgais, kas ir labāks par 8. sērijas E31 īpašumu? Protams, divu. BMW Group Classic tikās ar Niku Belomu no Čikāgas, kurš ir liels oriģinālā 8er fans. Viņa sākotnējais pirkums bija 1995. gada 840Ci, kas bija aptuveni tajā laikā, kad 4,0 litru V8 tika nomainīts pret 4,4 litru motoru. Jaudas jauda palika tāda pati – 282 ZS, bet griezes moments pieauga par 20 Nm (15 ZS) līdz 420 Nm (310 ZS) un uzlabojās degvielas ekonomija.
Kā redzat, viņa 8. sērijas E31 nav gluži noliktavā. Oriģinālajiem riteņiem bija jāaizstāj ar pielāgotiem STR Racing sakausējumiem ar zelta apdari. Turklāt iznirstošo priekšējo lukturu spuldzes ir nomainītas pret LED spuldzēm. Niks ir uzstādījis arī pēcpārdošanas izplūdes sistēmu un pilnībā tonējis aizmugurējos lukturus. Pārsvarā Alpu baltā virsbūvei kontrastē melns jumts, lai panāktu lielāku vizuālo efektu.
Tomēr ar vienu 8. sērijas E31 auto nepietika, tāpēc viņš nolēma iegādāties otru automašīnu. Arī 840Ci, melnais skaistulis ir jaunāks modelis, jo tas ir 1997. gada. Tas nenoliedzami ir mūsu mīļākais no abiem automobiļiem un pēc ceturtdaļgadsimta ir palicis maksimāli oriģināls. Kamēr Niks ir spēlējies ar balto, viņa mērķis ir saglabāt Schwarz II Black oriģinālajā formā.
Melns vai balts?
Tas brauc uz 18 collu Style 37 vieglmetāla riteņu diskiem un ir saglabājis oriģinālo izpūtēju, kā arī salona salonu. Pašreizējā stāvoklī 8. sērijas E31 īpašnieks to raksturo kā “ļoti nemodificētu”. Viņš plāno to tādu arī saglabāt, jo līdz šim tas ir bijis “sapnis” braukt ar to. Melnais kupeja ir viņa nedēļas nogales ceļojums, un, ziniet, tas ir absolūti elpu aizraujošs.
Visticamāk, tā pēctecis nekļūs tik iekārojams kā E31, lai gan BMW, izlaižot M8, G15 situāciju laboja. Tika uzbūvēts prototips, taču tā arī netika laists ražošanā. Līdzīgi kā 90. gadu automobilim, arī tā aizstājējs varētu atvadīties pēc tā dzīves cikla beigām. Tiek uzskatīts, ka 4. un 8. sērijas modeļi 2026. gadā tiks apvienoti, izveidojot 6. sērijas ģimeni, taču pagaidām nekas nav oficiāli zināms.
