BMW i4 M50 paātrinājuma testi parāda sporta pastiprinātāja funkcijas priekšrocības

Nākotnes M4, kas pieejams jau šodien – tā mēs varētu raksturot BMW i4 M50. Tā kā automobiļu ražotāji pakāpeniski atsakās no iekšdedzes dzinējiem, tuvojas elektrisko sporta automobiļu ēra. Bavārijas pirmais M automobiļa bez izmešu gāzu emisiju samazināšanas mēģinājums efektivitātes labad nesamazina veiktspēju.Jā, tas ir smags automobilis un nav tik veikls kā iekšdedzes sešcilindru dzinēja kolēģis, taču dodiet BMW laiku, un viņi samazinās šo atšķirību.

Ar benzīna un dīzeļdzinējiem aprīkotiem automobiļiem ir viens veiktspējas aspekts, kas nekad nebūs līdzvērtīgs elektromobiļiem. Runa ir par gandrīz momentā notiekošo griezes momentu, ko nodrošina elektromotors. BMW i4 M50 ir divi – viens priekšpusē un otrs aizmugurē. Ieslēdzot Sport Boost funkciju, elektromotoru pāris atraisa visu savu potenciālu.

Sport Boost ir kas vairāk nekā tikai mārketinga frāzes, jo tas palielina 68 zirgspēkus (50 kilovatus) un 65 ņūtonmetrus (48 mārciņas pēdas) uz vairāk nekā 10 sekundēm. No 0 līdz 62 mph (100 km/h) ir 3,9 sekundes, kas ir gandrīz tāds pats reālajā dzīvē iegūtais YouTuber Refuel rādītājs.

BMW i4 M50 ar pilnu jaudu piedāvā 544 ZS (400 kW) un 795 Nm (586 ZS). Instrumentu panelī ir īpaša ikona, kas parāda, cik liela papildu jauda ir pieejama un cik ilgi. Bez aktivizēta Sport Boost režīma, lai veiktu braucienu, bija nepieciešamas līdz 4,3 sekundēm. Tā ir ievērojama veiktspējas atšķirība, taču elektriskais gran tourer ir pietiekami ātrs arī parastajā režīmā.

Lai gan BMW i4 M50 ir aprīkots ar xDrive, mitrais ceļš varēja zināmā mērā negatīvi ietekmēt automobiļa sprinta ātrumu. Iespējams, ka pozitīva ietekme uz taisno līniju varētu būt bijusi arī uzlādes līmenim, kas ir augstāks par šeit redzamajiem 55%. Tomēr,3,9 sekundes nav nekas tāds, par ko būtu jābrīnās. Īpaši tas attiecas uz automašīnu, kas sver ne mazāk kā 2290 kilogramus (5048 mārciņas)…