Ņemot vērā, ka X3 tiks pārveidots par elektrisko modeli un drīzumā tam sekos arī X1, daži interesējas, kuri SUV būs nākamie, kas zaudēs iekšdedzes dzinēju. Neatkarīgais mākslinieks SRK Designs atļāvās iztēloties X5 bezizmešu grimā, pielāgojot stila pazīmes no nesen Bavārijā izlaistajiem videi draudzīgajiem modeļiem.
Lai gan BMW tehniski jau ir atklājis iX5 ar ūdeņraža piedziņu, tas nebūs sērijveida modelis, jo šogad tiks saražota tikai neliela sērija demonstrācijas un testēšanas vajadzībām. Ar akumulatoru darbināmai versijai būtu lielāka jēga, ņemot vērā ūdeņraža uzlādes infrastruktūras trūkumus lielākajā daļā pasaules.
Nav skaidrs, vai G05 paaudzes modelis tiks pārveidots par elektromobili, taču mēs uz to necerētu. Ņemot vērā, ka BMW izlēma savam lielākajam elektriskajam SUV izmantot iX apzīmējumu, tas varētu būt tāpēc, ka vēl ir vieta, kur vēlāk varētu izveidot iX5 modeli. Paturiet prātā, ka jau ir apstiprināts, ka nākamā 5. sērija atteiksies no benzīna un dīzeļdzinējiem, lai izmantotu i5, tāpēc būtu loģiski, ja tiktu radīta augsta piedziņas versija.
Lai gan tiek uzskatīts, ka 2025. gadā gaidāmā Neue Klasse platforma debitēs ar 3. sērijas sedanu EV, tā būs modulāra arhitektūra, kas ļaus BMW strauji paplašināt savu elektrisko automobiļu piedāvājumu ar zemākām izmaksām. Pirmais SUV, kas tiks balstīts uz daudzsološās bāzes, iespējams, būs nākamais iX3. Šiem uz NK balstītajiem modeļiem būs ievērojami atšķirīgs stils no pašreizējiem modeļiem, atšķirībā no šeit redzamā renderējuma, kurā attēlots X5 ar dažādiem “i” motīviem.
Ja jums šķiet, ka priekšējā bufera dizains izskatās pazīstams, tam ir pamatots iemesls. Trešās puses renderējumā iX5 ir ilustrēts ar Concept XM leņķveida izskatu. Tam nav dalīto priekšējo lukturu un gargantuiskā režģa, kas raksturīgs plug-in hibrīda SUV, un, atklāti sakot, tas ir tikai par labu. Runājot par priekšējiem lukturiem, tie ir pārņemti no iX.
Ņemot vērā visus apstākļus, var apgalvot, ka galarezultāts ir daudz drošāks nekā divi mūsu minētie SUV.
