BMW M140i ar 620 zirgspēkiem smagi spiež uz Nirburgringas sacīkšu trasi

Līdz ar pāreju uz F40 paaudzi daudzi varētu apgalvot, ka 1. sērija tika pazemināta, jo BMW vienkāršoja kompakto hečbeku, piešķirot tam priekšējo riteņu piedziņu. Šī transformācija arī pielika punktu garenvirzienā uzstādītajam iekšējais sešcilindru motoram, jo pašreizējais 1er tiek piedāvāts tikai ar šķērsām novietotiem trīs- un četru cilindru dzinējiem.

Šīs radikālās modifikācijas ir padarījušas veco M140i vēl iekārojamāku. Šī krāsainā aizmugures piedziņas versija ir veidota pēc 1975. gada 3.0 CSL mākslas automobiļa, taču tas nav tas, kas to padara īpašu. Patiesā burvība slēpjas zem motora pārsega, kur B58 dzinējs tagad ar sūkņu degvielas padevi rada aptuveni 620 zirgspēkus. Tā kā tas nav LexDrive modelis, ir atsvaidzinoši dzirdēt, ka tam ir elektroniskais diferenciālis ar ierobežotu slīdēšanu.

Šis M140i ir ne tikai daudz jaudīgāks 3,0 litru motors, jo tam ir arī citas modifikācijas. Bremzes ir uzlabotas, lai tās atbilstu dzinēja papildu jaudai, bet kravas nodalījumā tagad ir metanola tvertne. Izmantojot E30, mazais BMW var izspiest vairāk nekā 700 ZS pie kloķvārpstas. YouTuberis Misha Charoudin ar šo automobili veica ātru apli pa Nirburgringu, bet ne pirms riepu iesildīšanas.

M140i Finale Edition 2 830x498

Dinamiskās stabilitātes kontroles sistēma netika izslēgta pamatoti. Ja tik liela jauda tiek novirzīta tikai uz aizmugurējiem riteņiem, saglabāt kontroli tik sarežģītā trasē kļūst diezgan sarežģīti. Tam nav M automobiļa prestiža, taču šis tūnētais M140i brauc kā sikspārnis no elles. Kā redzams, sešu cilindru dzinējs turpina spēcīgi vilkt arī pēc 150 mph (241 km/h).

Piekare varētu tikt uzlabota, jo braukšana ir bedraina, lai gan tā ir daļa no jautrības. Izskatās, ka ar šo automobili būs aizraujoši braukt, īpaši pieredzējušam autovadītājam, kurš pārzina Nordschleife. Neskatoties uz to, ka tas ir labās puses piedziņas automobilis ar astes puses braukšanu, Miša Čaroudins bija gatavs uzdevumam un veiksmīgi pieradināja dusmīgo M140i. Viņš apgalvo, ka, lai visu šo jaudu efektīvi novirzītu uz riteņiem, automašīnas īpašniekam būtu jāiekļauj “darāmo darbu” sarakstā arī labāk pielipušās riepas un montējama balstiekārta ar spirālveida balstiekārtu.

Avots: Miša Čaroudins / YouTube

Jānis Liepiņš

Kopš 2012. gada esmu pētījis, tulkojis, apstrādājis un rakstījis rakstus par BMW koncernu, kurā ietilpst BMW, Mini un Rolls-Royce automobiļi. Man patīk BMW un viss, kas ar tiem ir saistīts.

Rate author
BMWBLOG
Pievieno komentāru