Kad M6 F13 2014. modeļa gadam tika papildināts ar konkurences pakotni, BMW tam piešķīra veselīgu jaudas palielinājumu. 4,4 litru V8 motora jauda tika palielināta līdz vairāk nekā 560 zirgspēkiem, kas lielākajai daļai no mums būtu vairāk nekā pietiekami. Tomēr kādreiz pilnīgi standarta automobiļa īpašniekam bija lieli plāni attiecībā uz savu augstas veiktspējas kupeju.
Ar metanola iesmidzināšanu un pilnībā kaltu dzinēju šis M6 ir pilnībā melns spēkrats, kas izspiež smieklīgo 891 zirgspēku. Tā S63 motors ar divām turbīnām ir būtiski pārveidots, lai atraisītu 1106 Nm (816 ZS) griezes momentu. Šādas satriecošas jaudas iegūšana nenotika bez starpgadījumiem, jo dzinējs eksplodēja pie 870 ZS, liekot īpašniekam uzlabot tā izturību, izvēloties kaltas detaļas.
Pēc dzinēja iekšējās daļas uzlabošanas dzinējs spēj attīstīt līdz pat 1200 ZS. Tūlītējais mērķis ir pārvarēt 1000 ZS barjeru, neizmantojot citu īpašu degvielu. Pašlaik gandrīz 890 ZS tiek iegūti, izmantojot 99 degvielas un metanola maisījumu. Protams, pievienojot etanolu vai sacīkšu degvielu ar augstāku oktānskaitli, dzinēja jauda palielinātos vēl vairāk.
M6 F13 joprojām ir oriģinālā aprīkojuma turbopūtes
Esam pārsteigti, ka, lai gan motors ir izgājis 3. posma regulēšanas posmu, tajā joprojām ir saglabāti standarta turbokompresori. Gandrīz viss pārējais ir modificēts, un kādā brīdī tiks veikta turbo uzlabošana. Bez izmaiņām dzinējā M6 Competition izmanto daudz oglekļa šķiedras un LED lukturus, kas ieviesti 2016. modeļa gadā.
Šim draudīgajam kupejam ir pazeminātas H&R atsperes, un tas brauc uz platām 335 aizmugurējām riepām ar pēc pasūtījuma izgatavotiem diskiem. Aizmugurē četru collu izplūdes caurules uzgaļi ir vieni no lielākajiem, kādus esam redzējuši šīs paaudzes M6 modeļiem. Īpašnieks ir aptumšojis praktiski visu, lai piešķirtu savam pielāgotajam modelim slēptu izskatu. Tomēr visvairāk izceļas jauda, kas visa tiek novirzīta uz aizmugurējo tiltu, lai vadīt šo, iespējams, biedējošo auto būtu ļoti biedējoši.
Avots: hampshirephoto / YouTube
