Iekšdedzes dzinēja noriets ir stipri pārspīlēts, jo tuvākajā nākotnē elektriskie transportlīdzekļi to nepārņems. Tikmēr entuziasti var izvēlēties no plašā veiktspējas automobiļu klāsta. Dažiem ir benzīna dzinēji, citiem – elektriskie, un ir pat ar dīzeļdegvielu darbināmi sporta automobiļi.
Jaunās dragreisa sacīkstes parāda, ka ar elektromotora tūlītējo reakciju ne vienmēr pietiek, lai uzvarētu sacensībās. X3 M dragreisa sacīkstēs ar Model 3 parādīja, ka ar iekšdedzes sešcilindru dzinēju joprojām ir jārēķinās. Benzīna SUV bija vairāk zirgspēku, taču tam bija mazāks griezes moments, turklāt tas bija nedaudz smagāks.
X3 M nebūt nav novecojis
Lai gan vadītāja sliktās reakcijas dēļ M3P šķita, ka no starta līnijas izbrauc lēni, tas nevienā brīdī nespēja atgūt zaudēto pārsvaru. X3 M Competition turpināja vilkt, un elektriskais sedans vienkārši nespēja turēt tam līdzi visu dragreisa laiku. Tas pierāda, ka S58 ir absolūts zvērs, un astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba darbojas kā apburta.
Situācija atšķīrās, kad Tesla no 50 km/h (31 mph) ātruma sānslīdē uzreiz atstāja BMW atpakaļskata spogulī. Tomēr elektriskajiem automobiļiem pie lielāka ātruma pietrūkst elpas, tāpēc X3 M gandrīz panāca to divcīņas beigās. Viens no svarīgiem faktoriem, kas videoklipā nav minēts, ir akumulatora uzlādes stāvoklis. Elektromobiļa veiktspēju būtiski ietekmē tas, cik daudz sulas ir akumulatorā.
Dīzeļdzinēja dzinēju pārākums dažās dragreisa sacīkstēs nebūs ilgs, jo elektromobiļi turpina attīstīties. Pienāks laiks, kad elektromobiļi būs vieglāki nekā tagad. Ir vērts arī atzīmēt, ka BMW nav tieša konkurenta Tesla, jo īpaši izstrādāts 3. sērijas elektrisks sedans nav paredzēts līdz 2025. gadam. Tikmēr šonedēļ Ķīnā tika prezentēts garas bāzes i3 Sedans, kurā izmantota tā pati CLAR platforma, kas paredzēta iekšdedzes automobilim.
Avots: Sam CarLegion / YouTube
