BMW Motorsport profesionālais braucējs Džons Edvardss izjauc Fanatec stūres ratu BMW M4 GT3 modelim un demonstrē visas pieejamās funkcijas. Fanatec sadarbība ar BMW Motorsport aizsākās jau 2010. gadā. Toreiz Fanatec uzbūvēja stūres ratu, ko izmantot viņu sacīkšu platformā, taču tas nebija funkcionāls parastā sacīkšu automašīnā. Tad 2021. gadā BMW M4 GT3 sacīkšu automašīna debitēja iRacing simulācijas sacīkšu platformā kā prototips pirms tās pirmās reālās sacīkšu izbraukšanas.
Pirmo reizi sadarbībā ar Fanatec izstrādātais jaunā sacīkšu automobiļa stūresrats darbosies gan sacīkšu automobilī, gan sacīkšu simulatorā. BMW apgalvo, ka nav nepieciešamas nekādas modifikācijas, lai to varētu izmantot sacīkšu automašīnā. Karbona stūres rats ir autosporta dizaina, ar izgaismotām pogām un magnētiskiem, divvirzienu pārslēgšanas lāpstiņām, kas arī ir izgatavotas no oglekļa. Stūres rats sver tikai 1400 gramus.
Ritenim ir jāatbalsta divi pilnīgi atšķirīgi sakaru protokoli, nosūtot un saņemot datus uz jebkuru Fanatec riteņu bāzi (atbalstot QR1, ar QR2, kas iekļauts cenā par piegādi vēlāk), kā arī uz reālo automašīnu, izmantojot standarta CANbus. Ir 14 pogas (12 priekšā, divas aizmugurē) ar aktivizēšanas spēku aptuveni 1,5 lb (700 g), trīs 12 pozīciju rotējošie slēdži un četrvirzienu D-pad. Turklāt ir divi 12 pakāpju slēdži ar Hala efekta sensoriem, divi magnētiskie pārslēdzēja pārslēdzēja slotiņas stumšanas un divi divpakāpju Hala efekta sensoru sajūga slotiņas.
Sākotnēji par cenu tika paziņots 2020. gada decembrī, bet 2021. gada novembrī tā bija daudz zemāka par gaidītajiem 5000 eiro. Iepriekšējie pasūtījumi tika veikti 2021. gada 20. decembrī par 1399,95 €/ 1399,95 USD. Pirmās vienības tika izpārdotas dažu minūšu laikā. Tā ir saderīga ar PC un PlayStation ierīcēm, kā arī tādām riteņu bāzēm kā CSL DD un Gran Turismo DD Pro, CSL Elite un Podium DD1/DD2 ierīcēm.
Aplūkosim Fanatec stūres ratu aizkulises. Neaizmirstiet arī abonēt mūsu Youtube kanālu, lai saņemtu ekskluzīvus video!
