Kad BMW pārgāja no 1. sērijas uz priekšējo riteņu piedziņu, šis solis izraisīja BMW fanu dusmas, kuri uzskatīja, ka zīmols mazina savu mantojumu. Konkrētāk, tas izraisīja sašutumu iepriekšējās paaudzes 1. sērijas īpašnieku vidū, kuri bija iemīlējuši savu automobiļu aizmugures piedziņas dinamikas un “hot-hatch” praktiskuma kombināciju. Viens no tādiem īpašniekiem bija Džo Ahils, kuram bija ne tikai 1. sērijas aizmugures piedziņas auto, bet arī labākais no visiem – BMW M140i, kas bija aprīkots ar iespaidīgu turbopūtes sešcilindru. Tātad, ko viņš domā par šo atjaunināto BMW M135i ar priekšējo riteņu piedziņu?
Viņš nebija liels līdzjutējs automašīnas pirms atjaunināšanas versijai, kas bija nedaudz pārāk nejūtīga un neiedvesmojoša, it īpaši, ja salīdzina to ar aizmugures piedziņas sešcilindru priekšgājēju. Bet vai šis atjauninātais automobilis ir labāks?
Vispirms aplūkosim, kas faktiski ir atjaunināts. Vispirms tas ieguvis ļoti košu Sanpaulu dzelteno virsbūves krāsu, kas ir aizgūta no BMW M4 un piešķir vizuālu dramatismu citādi diezgan garlaicīgajam automobilim. BMW, acīmredzot, ir sadzirdējis entuziastu sūdzības par M135i vadāmību, tāpēc tas ir saņēmis pārskatītas atsperes/amortizatorus, palielinātu negatīvo izliekumu pie abām asīm, pārskatītu aizmugurējo tiltu un pat uzlabojumus stūres iekārtā. Daudzējādā ziņā BMW ir pārņēmis to, kas tik labi darbojās nesen fanu iecienītajā BMW 128ti, un pielietojis to M135i.
Lielākoties šķiet, ka tas ir izdevies. BMW M135i nekad vairs nebūs īsta entuziastu mašīna, kāda pirms daudziem gadiem bija M140i. Tomēr šīs jaunās izmaiņas ir jūtamas, jo tās diezgan būtiski uzlabo M135i braukšanas dinamiku. Protams, tas joprojām nav perfekts, un vairāk uz vadītāju orientēti entuziasti joprojām dos priekšroku aizmugures piedziņas M240i kupe ar sešdzinēja motoru, taču M135i tagad ir tuvāk tam, ko BMW cerēja, kad tas debitēja.
