BMW M4 GT3 oficiāli debitēja ASV sacīkstēs 2022. gada Deitonas 24 stundu sacensībās. Esot uz vietas, mēs sazinājāmies ar BMW Motorsport Works braucēju Filipu Engu, lai viņš mums pastāstītu visu par šo automašīnu un tās funkcijām. Šajā video Engs iepazīstina ar visiem iespējamajiem M4 GT3 iestatījumiem un skaidro, kā darbojas īsts sacīkšu auto. Mēs runājam arī par stūri, sacīkšu stratēģiju un daudz ko citu.
Jaunais sacīkšu automobilis aizstās pašreizējos M8 GTE un M6 GT3 dažādos pasaules sacīkšu čempionātos. Jaunā sacīkšu automašīna ir veidota uz BMW M4 Competition bāzes. M4 GT3 mērķis bija ievērojami samazināt aprites cikla izmaksas un uzturēšanas izdevumus, salīdzinot ar tā priekšgājēju. Ir arī dažas pamanāmas atšķirības salīdzinājumā ar tā priekšgājēju BMW M6 GT3. Jaunais M4 GT3 ir par 45 milimetriem garāks, par 6 milimetriem šaurāks un par 16 milimetriem garāka riteņu bāze.
Tomēr lielākās izmaiņas ir zem motora pārsega. Ja vecais M6 GT3 izmantoja 4,4 litru P63 V8 ar līdz 580 ZS, tad jaunais M4 GT3 izmanto 3 litru P58 sešcilindru dzinēju ar turbokompresoru, kas sasniedz 590 ZS. Tādējādi jaunais dzinējs salīdzinājumā ar savu priekšgājēju ietaupa aptuveni 40 kilogramus svara, un tam ir plašas izmaiņas salīdzinājumā ar S58 dzinēju, uz kura bāzes tas ir izstrādāts.
Automašīnai ir arī Fanatec stūresrats, ko var izmantot arī sacīkšu simulatorā. BMW apgalvo, ka nav nepieciešamas nekādas modifikācijas, lai to varētu izmantot sacīkšu automašīnā. Karbona stūres rats ir autosporta dizaina, ar izgaismotām pogām un magnētiskiem, divvirzienu pārslēgšanas lāpstiņām, kas arī ir izgatavotas no oglekļa. Lai uzzinātu vairāk par stūres ratu, skatiet mūsu video ar BMW Autosporta braucēju Džonu Edvardsu.
BMW M4 GT3 iegādes cena sākas no 415 000 eiro neto, kas ir par 4000 eiro mazāk nekā tā priekšgājēja BMW M6 GT3 cena un ir līdzīga konkurentu cenām. “Sacensību pakete” ir pieejama kā papildaprīkojums par papildu samaksu.
