Lai gan 2022. gada Gudvudas Ātruma festivālā galvenā uzmanība tiek pievērsta jaunajam M3 Touring, gaidāmais LMDh prototips ir arī gaidāmo notikumu priekšvēstnesis. Autocar sarunājās ar M vadītāju Franku van Melu par to, kā uzņēmuma pieredze autosportā veidos M automobiļu nākotni elektriskajā laikmetā. BMW mērķis ir radīt papildu sajūsmu elektriskajiem automobiļiem, izstrādes posmā izmantojot dažas no savām autosporta zināšanām.
Viena no metodēm, kā bezizmešu automobiļus padarīt aizraujošākus, ir atkārtot iekšdedzes dzinēja radītos trokšņus. Mērķis ir ne tikai tas, bet arī atdarināt īpašo sajūtu, kas rodas, pārslēdzot pārnesumus M automobiļos ar manuālo pārnesumkārbu, neatkarīgi no tā, vai tie ir M2 vai M3/M4. Tomēr šo funkciju ieviešana prasīs laiku, jo M nodaļas vadītājs atzīst, ka vēl ir jāizdomā risinājumi.
Lai gan BMW M ir apsolījis saglabāt rindu sešcilindru un V8 dzinējus līdz 2030. gadam, Frenks van Meels jūt spiedienu no regulatoru puses saistībā ar neizbēgamo ICE aizliegumu:
Lai gan atgriešanās Formulā 1 jau ir izslēgta, LMDh programma palīdzēs BMW M paātrināt tādu ceļa automobiļu izstrādi, kas atbilst arvien stingrākiem emisiju noteikumiem. Pieredze, kas gūta, izstrādājot V8 hibrīda izturības sacīkšu automobili, noderēs arī optimizējot dzesēšanu un aerodinamiku uz ceļiem paredzētiem M modeļiem.
Tikmēr Frenks van Meels (Frank van Meel) uzskata, ka glāze ir līdz pusei pilna attiecībā uz ICE iespējamo likvidāciju: “Tas nav ceļojuma beigas, bet gan jauna aizraujoša ceļojuma sākums M.”
Šis ceļojums sāksies pirms gada beigām, kad XM SUV tiks aprīkots ar plug-in hibrīda V8 konfigurāciju, kas būs saistīta ar LMDh un, iespējams, arī ar 2024. gada M5. Tikmēr līdz 2022. gada beigām ieradīsies arī nākamās paaudzes M2 G87 kā pēdējais M automobilis, kas nav hibrīds.
Avots: Autocar
