Ņemot vērā, ka M3 Touring un M4 CSL ir tik daudz uzmanības, M4 GT4 nav saņēmis tik daudz uzmanības. Par laimi, pēc oficiālās pirmizrādes jūnija vidū šis sacīkšu automobilis atkal nonāk virsrakstos. BMW M un tās vadītājs Franks van Meels (Frank Van Meel) sociālajā tīklā Instagram publicēja pirmos reālos attēlus, kuros redzams tikai trasē braucošais zvērs.
Jaunais M4 ar GT4 specifikāciju, kas ir daudz lētāks nekā GT3, kura cena ir 415 000 eiro, pašlaik tiek testēts pirms nākamā gada debijas autosportā. Tas ir homologēts dalībai visos GT4 sacīkšu seriālos un maksā 187 000 eiro (neto cena), savukārt ceļu M4 CSL tiek pārdots par 165 200 eiro. Tas noteikti izskatās agresīvāk nekā jebkurš citiem šosejas M4, daļēji pateicoties oglekļa šķiedras aizmugurējam spārnam, kas ir pielāgots no GT3 varianta.
Atkarībā no normatīviem no ielas automobiļa aizgūtais rindu sešcilindru dzinējs var attīstīt līdz 550 ZS un 650 ņūtonmetriem (479 ZS) griezes momenta. Jauda tiek novadīta uz aizmugurējo tiltu, izmantojot septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar diferenciāli ar ierobežotu slīdēšanu. Tas pārņem M4 ECU un oglekļa šķiedras jumtu, kas ir daļa no plašāka pasākumu kopuma, lai samazinātu ekspluatācijas izmaksas, saglabājot ciešu saikni ar ielas modeļiem.
No pirmā acu uzmetiena interjers var šķist spartānisks, un lielākoties tāds tas arī ir, taču daži būs pārsteigti, uzzinot, ka 2023. gada M4 GT3 ir ventilējams Recaro spaļu sēdeklis, gaisa kondicionieris un pat apsildāms priekšējais stikls. Redzat šo stūres ratu? To izstrādāja simulāciju sacīkšu eksperts Fanatec, savukārt daži interjera elementi izgatavoti, izmantojot dabīgās šķiedras.
Jaunajai trases mašīnai ir īpaši pielāgojama 10 pakāpju saķeres kontroles sistēma, piecu līmeņu regulējamas pretslīdes abām asīm un trīs izvēles iespējas H&R atsperēm.
Plānots, ka otrās paaudzes BMW M4 GT4 ražošana sāksies oktobrī, un drīz pēc tam sāksies arī piegādes, tādējādi dodot komandām pietiekami daudz laika, lai sagatavotos nākamā gada sacensību sezonai.
Avots: BMW M / Instagram
