2022. gada pavasaris nevar pienākt pietiekami drīz. Tirgū debitēs ilgi gaidītais un apspriestais BMW M4 CSL. Kā jau ziņojām iepriekš, M4 CSL, visticamāk, ar savu 3,0 litru sešu cilindru dzinēju attīstīs aptuveni 560 zirgspēku jaudu. Sākotnēji mēs domājām, ka BMW M piedāvās M4 CSL vai nu ar aizmugurējo riteņu piedziņu, vai ar M xDrive. Taču nesen saņemtie ziņojumi liecina, ka būs pieejama tikai aizmugurējo riteņu piedziņa. Turklāt, kā esam dzirdējuši, tas būs tikai ar automātisko pārnesumkārbu un aizmugures riteņu piedziņu.
Pirmā M4 CSL modeļa iznākšana ir bijis karsts temats BMW sabiedrībā pēdējos gados, un par to ir izskanējuši neskaitāmi baumi. 2018. gada martā BMW pārstāvis apstiprināja leģendāro trīs burtu – CSL – atgriešanos kā aizvietotāju nākotnes GTS modeļiem, “kuriem ir lietderīgi iegūt CSL versiju”.
Fotoattēli, ko wilcoblok par Instagram
Pagājušā gada nogalē bijušais BMW M vadītājs Markuss Flašs (Markus Flasch) apsēdās pie sarunu galda ar Auto Motor und Sport un sniedza paplašinātu interviju, un viens no tematiem bija M4 CSL. Jautāts, vai viņš būtu gatavs apstiprināt M4 CSL, cilvēks, kurš trīs gadus vadīja M nodaļu – tagad viņš vada lielo automobiļu nodaļu -, to nosauca par “atklātu noslēpumu”.
Viņš arī atklāja, ka M4 CLS būs “daudz mazāka” nekā M2 CS un M5 CS. Un ne tikai, viņš pat teica, ka “četrvietīgais dizains [M2 CS un M5 CS] nebūs svarīgs”. Un tas kļuva skaidrs nesen, kad tika pamanīts atkailināts M4 CSL. Markuss Flašs arī norādīja, ka salīdzinājumā ar “parastajiem” BMW M4 un M4 Competition modeļiem BMW M4 būs par aptuveni 100 kilogramiem (220 mārciņām) vieglāks.
Rendering by www.instagram.com/germanysfinest43
M inženieri ir izstrādājuši arī veidus, kā panākt, lai iekšējais sešcilindru dzinējs atbilstu gaidāmajiem Euro 7 noteikumiem, tāpēc šis dzinējs būs pieejams vismaz līdz šīs desmitgades beigām.
Nav vārdu par cenu vēl un globālo piešķīrumu, bet jums būs jābūt ātri, jo mēs esam dzirdējuši, ka ražošana tiks ierobežota līdz aptuveni 1000 vienībām.
